傾聽｜上海首座大型橋梁：外白渡橋
外白渡橋位于吳淞江下游河口，是跨蘇州河出口處的第一座橋梁。舊稱“韋爾斯橋”、“花園橋”、“公園橋”、“外擺渡橋”等名。它是上海首座大型橋梁，英國克萊佛蘭橋梁公司設(shè)計建造，鋼桁架結(jié)構(gòu)，1907年12月29日竣工。兩孔，總長106.7米，車行道寬11.2米，兩側(cè)人行道寬3.6米，載重20噸。
鋼筆畫勾勒下的外白渡橋
上海開埠前，這里南北往來靠船渡。1856年，英商韋爾斯等組織的蘇州河橋梁建筑公司，在蘇州河頭擺渡處建成一座木橋，稱為“韋爾斯橋”。又以地近外擺渡而稱“外擺渡橋”。橋主為了賺錢，規(guī)定過橋的中國人要付過橋稅，引起上海人民的強(qiáng)烈反抗。
為此，1873年租界工部局強(qiáng)行接管收購并拆除該橋，出資在其東面另建一座長117.35米，寬12.19米的新木橋，兩邊各有2.11米寬的人行道。該橋緊靠“公園”（即“外灘公園”，今黃浦公園），故被稱為“花園橋”，又因過橋不再付錢，故稱“外白渡橋”（滬語“白”有不付費而享受之義）。
1906年，工部局將舊橋拆除重建鋼橋，并在橋上鋪設(shè)電車軌道，于1907年建成并正式通行電車。2008年，外白渡橋鋼橋建成百年之際進(jìn)行了拆卸大修，可繼續(xù)使用50年。
老照片里的外白渡橋
早期的韋爾斯橋
1873年工部局拆除韋爾斯橋，在其東面興建一座新木橋（前方是德國福音堂和德國領(lǐng)事館）
20世紀(jì)初正在建造的外白渡橋
外白渡橋上的有軌電車
20世紀(jì)30年代的外白渡橋（中間建筑為劃船俱樂部）
1937年“八一三”事變后，大批難民通過外白渡橋擁往租界
1949年解放軍騎兵通過外白渡橋
20世紀(jì)50年代的蘇州河及外白渡橋
20世紀(jì)七、八十年代的外白渡橋
2008年外白渡橋拆卸大修，圖為外白渡橋北橋回搬（寧志超 攝）
2008年外白渡橋南橋回搬（寧志超 攝）
圖文 / 黃浦檔案
朗讀者 / 張靜芝
編輯 / 黃騫文
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