導讀：游輪出現事故 游輪事故率 1. 游輪事故率 2. 世界上最大的郵輪事故 3. 豪華游輪事故 4. 游輪事件死亡最多人數 5. 輪船事故率 6. 游輪事故率高嗎

1. 游輪事故率

那年山下游輪沉船造成重大人員傷亡，事后調查原因是因為當地氣象條件突變，船上管理人員沒有及時了解氣象情況，貿然開船，造成的事故。

2. 世界上最大的郵輪事故

世界上最大的郵輪 2003年9月25日，“瑪麗王后二世”號郵輪緩緩離開法國圣納澤爾的港口，將進行為期3天的環(huán)法國海域試航?！艾旣愅鹾蠖馈碧栍煞▏毓I(yè)巨人阿爾斯通集團的下屬船廠建造，據稱是世界上最大的,最豪華的郵輪。 瑪麗王后二號創(chuàng)造了豪華郵輪建造史上多個第一，其噸位為15萬噸，是有史以來噸位最大的郵輪；而耗資達8億美元，也是全球造價最高的郵輪；該船長345米，長過3個足球場；高度為71.9米，高過紐約的自由女神像；最多載客數達到2620人，也是有史以來載客量最大的郵輪。 有了這么多個第一，她的船費也是高的驚人。其最低船費約3000美元，最貴則高達60000美元。即使價格如此高昂，世界各地的游客仍趨之若騖，目前據稱其處女航的2620個客位已爆滿。 此外，她的另一條航線亦已編訂，那就是將于2004年8月12至30日停泊于希臘雅典海港內。屆時她將成為雅典奧運會的超級流動酒店，招待各國參賽選手及貴賓，此計劃已經得到雅典奧委會的批準。 2003年11月15日下午，正在法國圣納澤爾市等待正式出航的“瑪麗女王二世”號郵輪發(fā)生舷梯倒塌事故，造成16人死亡，30多人受傷，其中10人傷勢嚴重?！?/p>

3. 豪華游輪事故

2015年6月1日21時32分，重慶東方輪船公司所屬“東方之星”號客輪由南京開往重慶，航行至湖北省監(jiān)利縣長江大馬洲水道時，船舶傾斜進水并在一分多鐘內傾覆，當時船上共有454人，其中12人生還，442人遇難。事發(fā)后，國務院批準成立了“東方之星”號客輪翻沉事件調查組，并聘請國內氣象、航運安全、船舶設計、水上交通管理和信息化、法律等方面院士、專家參加。

原因：

罕見強對流天氣造成

經國務院批準，成立了安全監(jiān)管總局牽頭的國務院調查組，并聘請有關方面院士、專家參加。經調查認定，“東方之星”輪翻沉事件是一起由突發(fā)罕見的強對流天氣（颮線伴有下擊暴流）帶來的強風暴雨襲擊導致的特別重大災難性事件。

“東方之星”號客輪航行至長江大馬洲水道時突遇颮線伴有下擊暴流襲擊，瞬間極大風力達12-13級并伴有特大暴雨。船長雖采取了穩(wěn)船抗風措施，但在強風暴雨作用下，最大風壓傾側力矩達到該客輪極限抗風能力的2倍以上，船舶持續(xù)后退，處于失控狀態(tài)，傾斜進水并在一分多鐘內傾覆。

4. 游輪事件死亡最多人數

1945年1月30日，一艘滿載德國難民的德國豪華游輪“威廉?古斯特洛夫” (Wilhelm Gustloff)號在波羅的海被蘇聯紅軍潛艇發(fā)射的魚雷擊沉，死亡人數超過9000人，其中絕大多數是婦女和兒童，估計死亡的兒童數量是4000多人。這是世界歷史上死亡人數最多也最慘的海難。事后統計，在這場災難中，只有1239人脫險，另外9343人葬身冰冷的海底?！肮潘固芈宸颉碧柍链?，代碼為"哈尼巴爾"的德國撤離行動繼續(xù)進行，數十萬德國軍民仍然冒著被蘇聯潛艇擊中的危險，乘船從哥德哈芬港離開即將陷落的東普魯士。

5. 輪船事故率

小型船舶的制動距離一般在2~3L，大型船舶的制動距離在4~5L，超大型船舶的制動距離因為其慣性非常大 ，大致需要六 L。

其實在貨船上是沒有剎車系統的，因為貨船在水中行駛的時候，是沒有辦法緊急剎車的。雖然我們看著貨船在水中行駛的速度不是很快，但由于貨船重量巨大，而且還有很強的慣 性，再加上船體對水的阻力相對較小，也使得貨船無法快速剎車。其實貨船要想停下來，就必須要有很長的剎車距離，不然是停不下來的，這也是貨船經常發(fā)生碰撞事故的原因之一。

6. 游輪事故率高嗎

從統計的角度來看，飛機是事故率比較低，被稱為是最安全的。但是飛機一旦在空中出事，百分之一百是大事，乘客會無一生還，因為空中沒有救援措施；而輪船出事，并且附近的輪船可以前去救援，輪船上也有救生設備，多少會有一些人生還。所以在人們的印象里，輪船相當安全。

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