導(dǎo)讀：國(guó)際游輪運(yùn)價(jià) 國(guó)際游輪運(yùn)價(jià)指數(shù) 1. 國(guó)際游輪運(yùn)價(jià)指數(shù) 2. 國(guó)際油輪運(yùn)價(jià)指數(shù) 3. 國(guó)際船運(yùn)價(jià)格指數(shù) 4. 國(guó)際船運(yùn)指數(shù) 5. 國(guó)際游輪運(yùn)價(jià)指數(shù)最新 6. 國(guó)際游輪運(yùn)價(jià)指數(shù)查詢

1. 國(guó)際游輪運(yùn)價(jià)指數(shù)

三大指數(shù)BDI、BDTI和CCFI。

一、國(guó)際干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)：

BDI（Baltic Dry Index）:波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)，該指數(shù)是由若干條傳統(tǒng)干散貨船航線的運(yùn)價(jià)，按照各自在航運(yùn)市場(chǎng)上的重要程度和所占比重構(gòu)成的綜合性指數(shù)。

二、波羅的海原油運(yùn)價(jià)指數(shù)（Baltic Dirty Tanker Index，BDTI）是指在國(guó)際貿(mào)易中采用郵輪進(jìn)行原油運(yùn)輸時(shí)價(jià)格變動(dòng)的指數(shù)。由波羅的海證券交易所統(tǒng)計(jì)，分析的是目標(biāo)市場(chǎng)的運(yùn)價(jià)信息，反映航運(yùn)公司的業(yè)績(jī)。

三、集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)：

CCFI：中國(guó)出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)，由交通運(yùn)輸部主持、上海航運(yùn)交易所編制發(fā)布的CCFI于1998年4月13日首次發(fā)布。CCFI編制與發(fā)布方式：第一，以1998年1月1日為基期，基期指數(shù)1000點(diǎn)。第二，根據(jù)典型性、地區(qū)分布性、相關(guān)性三大基本原則，篩選出14條航線作為樣本航線。

2. 國(guó)際油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)

WS = World scale，即世界運(yùn)價(jià)表 在國(guó)際海運(yùn)市場(chǎng)上，油船的統(tǒng)一運(yùn)價(jià)以運(yùn)價(jià)指數(shù)(WS)來(lái)表示。

該指數(shù)由World Scale協(xié)會(huì)制定。

3. 國(guó)際船運(yùn)價(jià)格指數(shù)

上海航運(yùn)交易所可以查詢出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)。

4. 國(guó)際船運(yùn)指數(shù)

煤炭指數(shù)代表的是價(jià)格綜合指數(shù)，匯集了各各煤種的價(jià)格。 航運(yùn)指數(shù)代表的是運(yùn)費(fèi)，以秦皇島至南方各大港口的運(yùn)費(fèi)的綜合運(yùn)費(fèi)價(jià)格。

5. 國(guó)際游輪運(yùn)價(jià)指數(shù)最新

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6. 國(guó)際游輪運(yùn)價(jià)指數(shù)查詢

1、以前有重慶到上海的輪船了，就一艘豪華游輪叫做世紀(jì)天子，一年有幾個(gè)航次。時(shí)間比較長(zhǎng)，需要10天9晚 ，價(jià)格7000多元。

2、重慶到上海的旅游輪船和班船已成歷史，現(xiàn)在重慶的旅游輪船只到宜昌。但在重慶可以買聯(lián)程票，到了宜昌或武漢再去轉(zhuǎn)船到上海。

3、目前，重慶到上海已經(jīng)沒(méi)有輪船了，現(xiàn)在只有涉外游輪5星級(jí)的，時(shí)間是7天6晚，價(jià)格在 6000+300小費(fèi)，一年不超過(guò)20個(gè)航次，一個(gè)月就2個(gè)航次。

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